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只做电动车
EVS 只修电动车。每一项服务都是为电动车的系统设计的，而不是从燃油车那边改过来的。
即将开业EVS 中国尚未开业。以下是上海中心将提供的服务。开业时通知我
中国电动汽车机械维修服务
电动汽车全车检测与诊断 in 中国
在付钱之前，先知道这辆车到底怎么样。
开业时通知我关于此项服务.
EVS 的全车检测覆盖高压系统、电池健康状态、驱动单元、热管理、底盘、制动与车身电子，并出具一份能看懂的报告。三种情况最值得做：买二手电动车之前、原厂质保到期之前，以及对方给出一个大额维修报价而您想要第二个意见的时候。
全车检测能带来什么
制动系统评估
同时评估液压制动与动能回收制动的磨损、标定状态与安全性。
车桥与悬挂检查
发现不平衡、定位偏差或结构受力异常的早期迹象。
冷却系统检查
检查电机与电池的冷却回路是否渗漏、压力是否稳定、换热效率是否正常。
底盘与车底复查
找出常规目检容易漏掉的损伤、腐蚀与松动部件。
电动车专项诊断
接入车辆控制系统读取故障码，并监测关键性能参数。
预防性保养规划
根据检查结果给出保养计划，避免后续出现机械故障。
机械维修服务.
常见问题.
建议每 20,000 至 30,000 公里一次，或在长途出行之前检查一次，具体取决于您的用车条件与强度。
电动车专项检查包含动能回收制动的诊断、电池与电机的冷却系统，以及与软件集成的控制模块。
可以。我们的设备与检查方法能够发现普通修理厂常常漏掉的早期征兆。
通常需要 2 至 3 小时，取决于车型与检查的深度。
可以。特斯拉、比亚迪、极氪以及国内常见的其他电动车型我们都承接。
为什么选择 EVS？.
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专用诊断设备与绝缘工具
中心按电动车诊断软件与绝缘工具的标准配置，确保故障处理既安全又准确。
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一站式车间
维修、钣喷、电池、空调都在同一个屋檐下，一台车不必在三家店之间来回送。
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背后是 EVS 集团
上海中心开业时，使用的工具、训练体系与作业规程，都是 EVS 在海湾各国车间里已经在用的那一套。
电动汽车服务.
中国的车辆检测
有三个时刻值得做一次全车检测：买二手电动车之前、原厂质保到期之前，以及有人给出一个大额维修报价而您想要第二个意见的时候。仪表盘上的百分比是估算，电池健康检测才是测量——钱就丢在这两者的差距里。
我们预计会遇到的问题
这类工作通常从哪里开始。.
大多数活都来自四种情形之一。弄清自己处在哪一种，决定了接下来该做什么，以及合理的花费应该是多少。
对一个大额报价的第二意见
有人拿到了一个听起来不太对的报价，通常是电池或驱动单元。接下来该做的是测量，而不是再听一个说法——如果第一份报价确实没错，我们也会直说。
4S 店复现不了的故障
间歇性故障最容易被退回来。它们通常是某个插接件、接地点，或是负载下的某条回路；要靠线路图和万用表找出来，而不是一个个换件直到不响为止。
车要买进或卖出
二手电动车的买前检测——仪表盘上的百分比是估算，电池健康检测才是测量。“七年的车配四年的电池”是真实存在的情况，值得在付钱之前知道。
停不起的车队
网约车、租赁与配送运营方买的是可预期的交付周期，而不是某一次维修。这属于提前规划的产能，不是突发事件，应该在需要之前就安排好。
到店流程
开业之后，流程会是这样。.
上海中心尚未开业，因此这是我们正在建设的目标，而不是今天就能预约的服务。
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告诉我们现象
不是诊断结论。车在做什么、什么时候开始的，以及之前是否有变化——保养过、碰撞过、升级过软件，或是刚经历一段寒潮。
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先测量，再报价
故障码只说明警报在哪里响，不说明为什么。数据流、执行器测试与回路测量才回答为什么。报价排在这些之后，不在之前。
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结论以书面形式交给您
哪里有问题、要花多少钱、哪些可以先放一放。如果有更便宜的修法能解决问题，我们会把那个方案摆在您面前。
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修完要验证，不是修完就算
需要编程的完成编程，需要标定的完成标定并留下记录。没有经过验证的活，迟早会再回来一次。