01
只做电动车
EVS 只修电动车。每一项服务都是为电动车的系统设计的，而不是从燃油车那边改过来的。
即将开业EVS 中国尚未开业。以下是上海中心将提供的服务。开业时通知我
高压电池与电动车电气维修
电池与电气 in 中国
让电动车的电池与电气系统恢复到该有的状态。
开业时通知我电动车健康检测电动车维修高压电池维修驱动单元维修车载通信模块安装导航与地图电动车软件升级电动车钣金修复
电池与电气服务.
高压电池维修
处理高压电池包内部的问题，包括模组故障、电芯衰减以及放电功率不稳定。
低压系统诊断
排查 12 伏系统故障——电动车趴窝，最常见的原因是这块小电瓶，而不是动力电池。
电池健康与热管理
检测电池健康状态，排查冷却与加热回路——性能不足的热管理不会报故障码，只会悄悄让电池老化。
高压配电单元（PDU）维修
维修分配高压电能的配电单元——接触器、熔断器与母排。
充电口维修
修复无法握手、接触不良或损坏的充电接口——换一个桩就正常，问题通常在车上。
充电口转换
为进口或平行进口车辆更换充电接口标准，适配本地充电网络。
充电口升级
提升充电接口的功率承载与兼容性，让车辆适配更快的桩。
传感器与 ECU 更换
更换并匹配传感器与电子控制单元，换完必须编程才算完成。
车机与影像系统
处理中控屏、车机系统与摄像头故障，含进口车的区域设置问题。
线束与保险丝维修
修复线束破损、插接件氧化与保险丝回路问题。
充电桩安装
家用与商用充电桩安装，先看供电与接地，再谈充电桩本身。
常见问题.
仪表报警、续航下降、充电过程不稳定，或者出现与电气系统相关的提示，都是常见信号。
可以——我们提供充电口的改装、维修与升级，具体按兼容性与实际需求确定。
诊断通常当天完成，电池相关作业一般在一到两天——这是依据 EVS 其他车间的实际情况。中心运营后我们会公布真实的交付周期。
做。我们维修故障屏幕、重新标定摄像头，并排查显示与连接方面的问题。
不建议。电气故障可能影响关键系统——请尽快安排一次诊断。
为什么选择 EVS？.
02
专用诊断设备与绝缘工具
中心按电动车诊断软件与绝缘工具的标准配置，确保故障处理既安全又准确。
03
一站式车间
维修、钣喷、电池、空调都在同一个屋檐下，一台车不必在三家店之间来回送。
04
背后是 EVS 集团
上海中心开业时，使用的工具、训练体系与作业规程，都是 EVS 在海湾各国车间里已经在用的那一套。
电动汽车服务.
中国的电池与电气作业
2020 至 2023 年的那批车正在陆续出保，第一批大额账单也随之到来。在接受更换电池包之前，值得先弄清楚问题是不是出在电池包本身——某个模组、接触器、冷却回路或传感器，表现可能完全一样，费用却只是它的零头。
我们预计会遇到的问题
这类工作通常从哪里开始。.
大多数活都来自四种情形之一。弄清自己处在哪一种，决定了接下来该做什么，以及合理的花费应该是多少。
对一个大额报价的第二意见
有人拿到了一个听起来不太对的报价，通常是电池或驱动单元。接下来该做的是测量，而不是再听一个说法——如果第一份报价确实没错，我们也会直说。
4S 店复现不了的故障
间歇性故障最容易被退回来。它们通常是某个插接件、接地点，或是负载下的某条回路；要靠线路图和万用表找出来，而不是一个个换件直到不响为止。
车要买进或卖出
二手电动车的买前检测——仪表盘上的百分比是估算，电池健康检测才是测量。“七年的车配四年的电池”是真实存在的情况，值得在付钱之前知道。
停不起的车队
网约车、租赁与配送运营方买的是可预期的交付周期，而不是某一次维修。这属于提前规划的产能，不是突发事件，应该在需要之前就安排好。
到店流程
开业之后，流程会是这样。.
上海中心尚未开业，因此这是我们正在建设的目标，而不是今天就能预约的服务。
01
告诉我们现象
不是诊断结论。车在做什么、什么时候开始的，以及之前是否有变化——保养过、碰撞过、升级过软件，或是刚经历一段寒潮。
02
先测量，再报价
故障码只说明警报在哪里响，不说明为什么。数据流、执行器测试与回路测量才回答为什么。报价排在这些之后，不在之前。
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结论以书面形式交给您
哪里有问题、要花多少钱、哪些可以先放一放。如果有更便宜的修法能解决问题，我们会把那个方案摆在您面前。
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修完要验证，不是修完就算
需要编程的完成编程，需要标定的完成标定并留下记录。没有经过验证的活，迟早会再回来一次。