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只做电动车
EVS 只修电动车。每一项服务都是为电动车的系统设计的，而不是从燃油车那边改过来的。
即将开业EVS 中国尚未开业。以下是上海中心将提供的服务。开业时通知我
电动车软件、编码与模块编程
编程与软件 in 中国
用软件解决软件的问题，而不是靠换件。
开业时通知我电动车健康检测电动车维修高压电池维修驱动单元维修车载通信模块安装导航与地图电动车软件升级电动车钣金修复
编程与软件服务.
常见问题.
车辆编程是对电子控制单元与软件模块进行更新或配置，用来启用功能、修正缺陷、改善表现，并确保与新更换的部件兼容。
如果出现系统异常、仪表报警、车机问题、动力表现下降，或者刚更换过主要电子部件，车辆就可能需要软件更新。
我们以原厂模块编程为主，以保证完全兼容与可靠性。部分副厂模块在确认兼容性之后也可以编程。
取决于模块与车型。多数常规编程作业需要 1 至 3 小时，复杂系统需要更长时间。
安全。我们使用厂方认可的安全编程工具，确保在钥匙与防盗模块编程过程中，车辆的安全系统始终处于受保护状态。
厂方认可的软件更新通常不影响质保。我们始终遵循厂方规程，并在执行任何非标准编程之前先向您说明。
为什么选择 EVS？.
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专用诊断设备与绝缘工具
中心按电动车诊断软件与绝缘工具的标准配置，确保故障处理既安全又准确。
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一站式车间
维修、钣喷、电池、空调都在同一个屋檐下，一台车不必在三家店之间来回送。
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背后是 EVS 集团
上海中心开业时，使用的工具、训练体系与作业规程，都是 EVS 在海湾各国车间里已经在用的那一套。
电动汽车服务.
中国的编程与软件
独立车间在中国的能力边界，就是在这里划定的。第一财经曾报道，上海的第三方维修商无法获得标定与电池系统作业所需的诊断数据和设备，厂商以安全和责任为由加以限制。没有这种权限的车间可以换件，却没法把活干完。
我们预计会遇到的问题
这类工作通常从哪里开始。.
大多数活都来自四种情形之一。弄清自己处在哪一种，决定了接下来该做什么，以及合理的花费应该是多少。
对一个大额报价的第二意见
有人拿到了一个听起来不太对的报价，通常是电池或驱动单元。接下来该做的是测量，而不是再听一个说法——如果第一份报价确实没错，我们也会直说。
4S 店复现不了的故障
间歇性故障最容易被退回来。它们通常是某个插接件、接地点，或是负载下的某条回路；要靠线路图和万用表找出来，而不是一个个换件直到不响为止。
车要买进或卖出
二手电动车的买前检测——仪表盘上的百分比是估算，电池健康检测才是测量。“七年的车配四年的电池”是真实存在的情况，值得在付钱之前知道。
停不起的车队
网约车、租赁与配送运营方买的是可预期的交付周期，而不是某一次维修。这属于提前规划的产能，不是突发事件，应该在需要之前就安排好。
到店流程
开业之后，流程会是这样。.
上海中心尚未开业，因此这是我们正在建设的目标，而不是今天就能预约的服务。
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告诉我们现象
不是诊断结论。车在做什么、什么时候开始的，以及之前是否有变化——保养过、碰撞过、升级过软件，或是刚经历一段寒潮。
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先测量，再报价
故障码只说明警报在哪里响，不说明为什么。数据流、执行器测试与回路测量才回答为什么。报价排在这些之后，不在之前。
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结论以书面形式交给您
哪里有问题、要花多少钱、哪些可以先放一放。如果有更便宜的修法能解决问题，我们会把那个方案摆在您面前。
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修完要验证，不是修完就算
需要编程的完成编程，需要标定的完成标定并留下记录。没有经过验证的活，迟早会再回来一次。