即将开业EVS 中国尚未开业。以下是上海中心将提供的服务。开业时通知我
特斯拉 电动汽车服务与保养（中国）
特斯拉的维修难点不在机械，在数据：电池包的单体电压、热管理的实际温差、Autopilot 摄像头的标定值，不接上对应的诊断权限就看不见。EVS 上海中心正在按这个要求搭建，先测量、再报价，出保车和保内车都收。上海中心即将开业。
开业时通知我我们将服务的特斯拉车型.
特斯拉 Model 3
Model 3 的定期保养、电池健康度检测与三电诊断，由能读取数据流、而不是只会读故障码的技师完成。
特斯拉 Model Y
Model Y 的保养与维修：电池与热管理诊断、辅助驾驶标定、底盘与制动系统检修。
特斯拉 Model S
Model S 的高压系统、空气悬挂与双电机驱动诊断与维修，适用于出保与进口车型。
特斯拉 Model X
Model X 的鹰翼门机构、空气悬挂与高压系统诊断维修，含标定与数据记录。
特斯拉 Cybertruck
Cybertruck 的高压系统、线控转向与空气悬挂诊断维修，面向进口与展示用车。
特斯拉 Roadster
第一代 Roadster 与收藏级车辆的高压系统、电池与底盘检修，按个案确认件源后承接。
关于特斯拉.
特斯拉维修与保养服务.
中心将覆盖的其他电动车品牌.
常见问题.
特斯拉在中国
特斯拉中国进入了所报道的 2025 年乘用新能源销量前十，而上海是其保有量最密集的地方——上海超级工厂就在浦东。车辆在新车阶段得到的支持是充分的。真正会流向独立车间的，是之后的工作：出保后的诊断、表现为整车毫无反应的 12 伏故障、悄悄让电池老化的热管理回路，以及事故后的高压安全评估。这些在成为维修活之前，首先是测量活。
四类情况，大部分工作都在里面。.
在这样的市场里，电动车维修的大部分工作集中在四类情况上，EVS 在其他地方的车间看到的也是同样四类。这些问题本身并不罕见。在这里罕见的，是有能力把它们区分开的车间太少。
报价换电池包，实际只是一个模组
随着 2020 至 2023 年的车陆续出保，第一批大额账单正在到来。换整包并不总是答案：单个模组、接触器、冷却回路或传感器，表现出来可能完全一样，费用却相差悬殊。区别只在于——报价之前，有没有人真正测过。
没人能完成的标定
事故修复、更换前风挡或底盘作业之后，辅助驾驶的摄像头与雷达需要重新标定。第一财经曾报道，上海的第三方维修商拿不到完成这项作业所需的数据与设备。车看上去修好了，但传感器指向的位置是错的。
不报警的热管理衰退
性能不足的冷却回路不会存下故障码。它只是让电池持续老化，车主往往两三年后才遇到它——表现为续航再也回不来。这要靠在负载下测量冷却液温度才能发现，读故障码读不出来。
电量充足，车却一点反应没有
没有屏幕、打不开车门、毫无反应——而动力电池显示电量充足。问题出在 12 伏蓄电池：它负责唤醒整车，没有它高压系统根本无法上电。这是个便宜的件、常见的故障，却能把一个被告知“还有 400 公里”的人困在原地。
开业之后，流程会是这样。.
上海中心尚未开业，因此这是我们正在建设的目标，而不是今天就能预约的服务。
告诉我们现象
不是诊断结论。车在做什么、什么时候开始的，以及之前是否有变化——保养过、碰撞过、升级过软件，或是刚经历一段寒潮。
先测量，再报价
故障码只说明警报在哪里响，不说明为什么。数据流、执行器测试与回路测量才回答为什么。报价排在这些之后，不在之前。
结论以书面形式交给您
哪里有问题、要花多少钱、哪些可以先放一放。如果有更便宜的修法能解决问题，我们会把那个方案摆在您面前。
修完要验证，不是修完就算
需要编程的完成编程，需要标定的完成标定并留下记录。没有经过验证的活，迟早会再回来一次。